Il taglio è il punto critico, non la piega
Nella produzione di filtri abitacolo, anche nei formati sagomati, la fase più delicata non è la plissettatura. È il taglio. Il filtro deve essere tagliato esattamente sul fondo della piega, su tutta la larghezza, in modo uniforme, anche alla massima cadenza di linea.
SPM risolve questo con un sistema laser di posizionamento. Il laser rileva la posizione della piega immediatamente prima del taglio. La precisione rimane costante anche ad alta velocità.
Filtri combinati con carbone: nessun passaggio aggiuntivo
I filtri combinati con strato di carbone attivo non richiedono un processo separato. I due strati vengono termosaldati alle estremità e plissettati insieme come un unico materiale. Non serve una linea dedicata.
La linea tipo comprende: pre-taglio 92XTS, piega a lame o a rulli, incolla-bandelle 90XSB o variante SV senza viti, taglio e incollaggio finale con 95XCUT e 94XTA.
Cambio formato: quanto tempo serve davvero
Il cambio formato copre altezze di piega da 10 a 150 mm e larghezze da 120 a 600 mm. Se non serve cambiare le viti: circa 10 minuti. Con cambio viti: 20–30 minuti, in base all’operatore. Per chi gestisce decine di codici veicolo sulla stessa linea, questo tempo si accumula in fretta.
Dato concreto: il passaggio da linea semiautomatica (4 filtri/minuto) a linea completamente automatica ha portato a 10 filtri/minuto su un impianto cliente. Incremento di produttività: +60%.
