Per i filtri aria motore SPM mantiene due configurazioni di linea distinte. Per il formato a pannello, la base è la piegatrice a rulli 91XPR (o la variante TP, con sigillatura laterale per filtri trapezoidali), abbinata alle linee 120, 200 o 300 e alla fase di maturazione TMAT/CMAT. Per il formato cilindrico, la catena riprende lo schema visto per le cartucce: pre-taglio multistrato (92XTS), piega a lame o a rulli, taglio trasversale con incollaggio bordi o incollaggio separato delle fettucce, fino alla colata su Linea 100, 120 Double, 304 o 400.
La produttività oraria varia molto in base al formato e al grado di automazione: i filtri cilindrici più piccoli arrivano a 600 pezzi/ora, quelli di formato maggiore scendono a circa 120 pezzi/ora, sia su linee manuali che automatizzate; per il pannello, le configurazioni più automatizzate toccano i 480 filtri/ora contro i 180 di una linea a controllo manuale.
Sulla tolleranza dimensionale degli end-cap, SPM imposta la discussione in modo diverso da come la pongono spesso i clienti: la geometria esatta dipende più dallo stampo e dalla qualità del materiale utilizzato che dalla macchina in se. Quello che la macchina garantisce è la ripetibilità e la stabilità del processo lotto dopo lotto, con uno scarto tipicamente inferiore al 4%, una metrica più utile, nella produzione reale, della singola tolleranza millimetrica. La differenza tra cliente OEM e aftermarket si vede soprattutto nel grado di automazione richiesto: le case auto orientano quasi sempre verso linee più automatizzate per garantire continuità su grandi volumi, mentre il mercato aftermarket privilegia linee più flessibili, capaci di gestire più codici e formati senza investimenti elevati in automazione dedicata.
